国内跨径最大的跨峡谷分离式混合梁斜拉桥成功合龙
国内跨径最大的国内功合跨峡谷分离式混合梁斜拉桥——渑淅高速丹江小三峡特大桥23日成功合龙,河南渑淅高速淅川至豫鄂省界段项目全线贯通。跨径

渑淅高速淅川至豫鄂省界段项目北起河南淅川,式混向南跨越丹江,合梁顺接湖北十淅高速公路,桥成全长24.838公里,国内功合设计时速100公里,跨径采用双向四车道标准建设。峡谷斜拉
丹江小三峡特大桥为该项目关键控制性工程,分离全长919米,式混主跨536米,合梁也是桥成目前河南省最大跨径斜拉桥,由中交二航局承建。国内功合
丹江小三峡特大桥主梁为分离式钢箱梁,由35节钢箱梁吊装而成,单节最大起吊重量约312吨,总钢材用量接近万吨。据了解,本次合龙段吊装时,合龙口富余宽度仅有2厘米,施工现场位于峡谷内,存在风力、桥面晃动等多种复杂影响因素,这些环境因素稍有变化均可能给吊装工作造成困难。
为确保吊装顺利进行,中交二航局建设团队制定了高标准的线形、索力、应力等监控控制指标,实时监测、分析索力数据,将斜拉索施工精度控制在了千分位级,同时结合科学布置配重水箱等方法,实现了相邻段高差、主梁轴线偏位、高程误差均为毫米级的高精度合龙。
大桥成功合龙后,渑淅高速项目将全面转入路面及桥面附属设施施工阶段,预计2025年通车,届时,河南淅川到湖北丹江口的通行时间压缩1小时以上,大大缓解沿线丹江口水库库区三百万居民的出行困难,开辟陕西、河南、湖北三省之间产业发展、人流物流新通道。
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